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2020年国内汽车召回达671万辆 豪华车频频上榜

时间:2021-01-28  来源:北京晚报  责任编辑:张丹

摘要

2020年,72家汽车生产厂家共实施召回195次,共计达到671.54万辆。

  汽车召回作为国际通用的产品安全监管制度,是加强事中、事后监管的重要举措。时至今日,国内汽车召回制度实施已有16年,消除了大量的安全隐患。

  刚刚过去的2020年,据不完全统计,72家汽车生产厂家共实施召回195次,虽然召回次数同比减少了13%,但是召回数量同比增加3%,共计达到671.54万辆。其中,豪华车、日系车以及造车新势力召回数量较大,汽车零部件、动力电池等问题突出。

  最多次

  豪华车频频上榜

  2020年,以大众品牌和奔驰、宝马、奥迪为代表的德系产品,召回数量超143万台,其中,宝马在德系品牌里的全年召回次数超过10次。

  在召回车型上,奥迪和宝马品牌涵盖了从入门级到顶级的一系列车型,其中不乏奥迪A3、Q7,以及宝马M系、Z系列的进口车型。其问题主要集中于安全气囊、变速箱机电单元等。当然,也有一些让消费者感到“不安”的召回事件,比如宝马X5插混版的电池存在起火隐患,导致61台车型被召回,对于刚刚在新能源领域推出纯电动车的宝马品牌而言,这一事件或许会影响消费者的后续选购。

  沃尔沃品牌在2020年的召回数量超50万辆,刷新了其在中国市场的召回纪录,不免会降低其在消费者心中的品牌形象。毕竟这是一个以安全为核心造车理念的汽车品牌,却因安全带系统隐患和前挡风玻璃雨刮安装设计失误导致大批量召回。

  对于美系车来说,2020年召回的问题车辆均为制动性方面存在安全隐患。据统计,上汽通用旗下凯迪拉克、别克、雪佛兰三个品牌去年共计召回车型超90万辆。

  与此同时,伴随着造车新势力销量的不断攀升,召回数量比上一年大幅增长。数据显示,特斯拉、威马、极星、理想、零跑5家造车新势力累计召回问题车型超过4万辆,对于这些市场保有量相对较小的新品牌而言,存在安全隐患的车型比例实属不低。其中,“断轴”成为造车新势力召回的关键词。理想汽车因前悬架下摆臂球头存在设计问题,最终召回涉及10469台理想ONE。

  最大量

  日系车企受燃油泵问题困扰

  继2020年5月因燃油泵存在缺陷,本田一次性召回774774辆车型外,12月25日,本田又发起扩大召回,此次涉及的1088025辆车型几乎涵盖了本田、讴歌的全系列车型,

  基于此,本田以庞大的在华召回规模,成为中国汽车市场产品缺陷召回数量最多的品牌。

  据悉,导致问题出现的原因大多是这些车型搭载了不合格的燃油泵。近年来,由于日本零部件巨头电装公司生产的燃油泵存在缺陷,已经致使多家日系车企发起大规模召回。

  在国内市场,包括广汽本田、东风本田、一汽丰田、广汽丰田、长安马自达、一汽马自达、广汽三菱等多家日系车企,均因为燃油泵缺陷而陷入召回门。据统计,包括本田在内的共六家日系品牌去年因相关问题召回的车辆共计2741469辆,占全年召回总量的41.4%。

  去年4月,丰田汽车旗下多家公司向国家市场监督管理总局备案召回计划,涉及23款车型共计召回256644辆缺陷车辆;11月,丰田再次扩大燃油泵缺陷召回范围,涉及18款车型共计401873辆缺陷车辆被召回。

  对于召回的车辆,各日系品牌均表示将为其免费更换改善后的燃油泵芯,以消除安全隐患。目前,关于燃油泵的相关召回仍在持续进行,不排除还有更多品牌车辆被确认存在缺陷问题。

  新政策

  “OTA”升级也需备案

  如今,市面上能见到的智能汽车越来越多,一些智能汽车除了能够进行常规的语音对话、远程解锁外,还可以通过OTA(空中下载技术)对车辆的软件和硬件进行升级,以此实现汽车功能的完善和升级。

  日前,蔚来就通过OTA的方式升级了ES6、ES8的车机系统,对智能互联、自动辅助驾驶以及数字座舱三部分进行了更新升级。

  根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的统计数据,从2014年到2019年,全球汽车召回案例中与软件相关的召回次数每年占比均高于40%。仅中国市场,截止到2019年,涉及程序或软件问题的召回就达到了213次,涉及车辆683.02万辆,约占总召回数量的9%。

  这213次召回中,通过升级方式进行的召回有169次,占比为79.3%;涉及缺陷车辆509.7万辆,占比74.6%。随着车联网、自动驾驶等新技术的快速发展,在OTA升级的便利之外,也有车企会通过这样的方式遮掩汽车本身可能存在的缺陷。

  因此,去年11月,国家市场监督管理总局发布《关于进一步加强汽车远程升级(OTA)技术召回监管的通知》要求,所有采用OTA方式对已售车辆开展技术服务活动的生产者,都应按照《缺陷汽车产品召回管理条例》及《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向市场监管总局质量发展局备案。

  这样做的目的,是为了预防车企进行概念混淆,并意图通过OTA升级,将原本存在问题的车辆,升级后消除表面问题,掩盖更大的安全隐患。

  值得注意的是,根据《缺陷汽车产品召回管理条例》来看,如果汽车因设计、制造、标识等原因而普遍存在不合理的危险,那么就可以判定这批汽车存在缺陷。如此来看,使用OTA升级来消除车机系统的设计缺陷是属于车辆召回范围之内的。

  总的来说,车企宣布召回,一方面是为了最大程度保障车辆的使用安全,另一方面来看,也是车企负责任的表现。如果我们遇到召回的车辆,不必过分担心,按照车企和4S店相关要求进行到店检修即可。(张凯)

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